当前中国智驾第三方市场正经历深刻变革，两大核心趋势愈发凸显：一是市场竞争逻辑已从单一技术比拼，全面转向“技术+量产效率”的综合实力较量；二是行业正式进入新订单主导的发展时代，市场份额加速向具备核心优势的头部企业集中。元戎启行凭借技术与量产效率的双重赋能，在新订单竞争中脱颖而出。
据经济观察报旗下中国汽车新供应链研究院调研撰写的《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》（以下简称《白皮书》）数据显示，2025年10月元戎启行城区NOA单月市场占有率冲高至近40%，增长倍数达2.7倍，远超行业平均水平，用实打实的数据印证了自身在新发展阶段的核心竞争力。
数据来源：《2025年中国智能驾驶行业趋势白皮书》
随着智能驾驶行业从技术验证全面迈入规模化交付阶段，第三方智驾供应商的核心竞争力已不再局限于实验室里的技术指标，而是延伸至技术落地、量产交付、成本控制的全链条，“技术+量产效率”成为企业突围的关键抓手。
元戎启行精准把握这一市场变化，构建起“技术研发-量产落地-数据迭代”的完整体系，在技术层面，率先布局VLA模型研发，推出DeepRoute IO 2.0辅助驾驶平台，支持激光雷达与纯视觉两种方案，适配多芯片平台与多价格区间车型，打破行业技术壁垒；在量产效率层面，摒弃“广撒网”的合作模式，聚焦长城、吉利等核心主机厂，采取驻场式全流程投入，联合打造爆款车型，大幅缩短适配与交付周期，实现技术优势向市场优势的快速转化。
与此同时，第三方智驾行业已正式进入新订单主导的时代，城区NOA技术向10-20万元主流价位市场的快速渗透，让智驾功能成为影响消费者购车决策的关键因素，也推动主机厂对第三方供应商的需求激增，新订单的数量与质量直接决定企业未来发展空间。
《白皮书》数据显示，2025年前三季度，我国城区NOA功能前装标配渗透率达7.01%，预计年底突破10%关键门槛，2026年渗透率有望上探至22%，市场规模向百万台量级冲刺，这一趋势进一步加剧了新订单的争夺态势。
数据来源：2025年中国智能驾驶行业趋势白皮书
元戎启行凭借“技术+量产效率”的综合优势，在新订单争夺战中抢占先机，2025年1-10月，其城区NOA累计搭载量约12万至15万台，市场份额稳居行业前三，而10月单月市占率飙升近四成，实现跨越式增长。截至2025年底，搭载元戎启行辅助驾驶系统的量产车辆交付超20万台，覆盖车型超15款，规模化的交付能力与稳定的产品表现，赢得了主机厂的广泛认可，为新订单拓展奠定了坚实基础。
2026年初，元戎启行在新订单拓展上持续突破，宣布与国际头部主机厂达成L3级别自动驾驶项目合作，标志着其技术实力与量产能力获得全球市场认可，也开启了国际市场拓展的新篇章；另有消息称，零跑汽车旗下车型将搭载元戎启行研发的VLA模型，叠加长城、吉利合作车型的持续放量，公司订单增长引擎全面激活。
元戎启行CEO周光明确表示，2026年将冲击百万辆级量产规模，这一目标的背后，正是基于对“技术+量产效率”竞争逻辑的深刻理解，以及对新订单主导时代市场机遇的精准把握。
百万辆级的量产规模，不仅能带来稳定的收入，支撑持续的研发投入，更能积累海量真实路况数据，形成“技术突破-量产落地-数据回流-技术再升级”的正向循环，进一步巩固其在“技术+量产效率”上的优势，从而在新订单竞争中持续领跑。
未来，随着元戎启行百万辆级量产目标的推进，以及新订单的持续落地，其市场地位有望进一步巩固，同时也将推动中国智驾第三方市场向更高质量、更规模化的方向发展，为我国汽车产业转型升级注入强劲动能。
