“刚刚过去的一年，北汽集团锚定高质量发展，统筹疫情防控和改革发展任务，综合实力稳步提升，连续十年上榜世界500强。”北汽集团近日发布2022年度业绩数据：实现产销145万辆，实现营业收入4507亿元，利润同比增长4.7%；全年在京产值达2908.3亿元，在京上缴税收同比增长15.4%。
《中国经营报》记者从北汽集团方面了解到，2022年，北汽集团建立起强关联业务全面发展整车主业的“大自主”体系，同时不断与奔驰、现代、宁德时代、华为、百度等战略合作伙伴深化合作，持续推进科技创新能力，为集团长足发展夯实了基础。
搭建“大自主”体系
对于连续两年实现利润增长，北汽集团认为这与“大自主”体系的逐步建立密切相关。
针对备受关注的自主乘用车板块，北汽搭建“极狐”“北京”两大品牌运营体系，明确纯电、混动双线并举的技术路线。2022年推出极狐阿尔法S全新HI版、四款标航版以及北京越野BJ60和北京汽车魔方等新产品。其中，高端智能新能源品牌极狐汽车销量同比增长110%，充电服务覆盖320座城市；越野SUV BJ60预售订单突破1万辆，上市后首月销量突破3000辆。
自主乘用车海外业务实现突破，2022年出口1.6万辆，同比大增97.8%，魔方在南非上市，出口德国，正式进军欧洲市场。
自主商用车方面，北汽福田在商用车市场遭到冲击处于下行的背景下，2022年实现销售46万辆，市占率稳步提升；实现海外销售8.6万辆，同比增长54%；全系列产品实现新能源化，销售2.2万辆，同比大增156%。
北汽集团方面表示，整车板块之外，零部件平台海纳川顺利完成内外部保供任务；服务贸易平台北汽鹏龙克服疫情等不利影响，持续开展稳经营促销售活动，物流业务上千名“逆行者”冲进疫区，提供了稳定的物流保障，各产业链企业全面助力主业发展。
同时，合资品牌也是支撑北汽集团向上发展的主要力量。过去一年，北汽集团不断与奔驰、现代、宁德时代、华为、百度等战略合作伙伴深化合作。
据北汽集团方面介绍，北京奔驰、奔驰销售2022年产销60万辆，北京奔驰迈入发动机、整车生产“双四百万”新发展阶段。全新EQE、C350eL等车型上市，全新长轴距GLC SUV下线；加快“全面电动”转型，持续丰富电动产品矩阵，全年EQ系列销售增长151%；福建奔驰全年销售3.3万辆。
2022年，也是北京现代逆势而上的一年。据北汽集团介绍，过去一年，第七代伊兰特销量超10万辆，“SUV双子星”第五代途胜L、全新ix35全年销量超10万辆，下半年销量环比上半年提升66%，2022年12月单月销量3.6万辆。
2022年初，中韩双方共同增资9.42亿美元，同时还发布了“2025向新计划”。“通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的目标。”北汽集团方面表示。
此外，北汽深化与产业链龙头企业协同合作。据了解，北汽与百度共推无人驾驶车商业化应用，与华为共同开发自动驾驶量产车型，同京能集团、北京城建、北控集团等北京市属国企建立战略合作关系，优势互补，力求协作共赢。
全面推进科技创新战略
在汽车行业竞争日趋激烈的当下，科技实力渐渐成为竞争的焦点。
北汽集团方面表示，北汽集团把科技创新放在发展的核心位置，找准技术发展路径，提升科技创新能力，科技创新实力取得了长足进步，“科技北汽”已经初步形成。同时积极打造科技创新与人才高地，通过科技委员会、首席科学家、专业技术带头人、科学技术奖等机制创新，松绑科技创新、解放专业人才，最大程度激发创新活力。
北汽集团方面称，过去一年里，北汽在三电、智能网联、氢燃料等技术领域取得多项突破，新增发明专利410件，为自主品牌未来发展奠定了坚实基础。
其中，三电方面已具备电池系统自研自产能力，在业内率先量产800V高压2C超充技术，量产自研电驱，并启动了电芯的自研及试制工作。
智能网联方面，L4级智能驾驶核心算法开发项目获北京市自动驾驶T3级路测牌照，目前已开展实车测试3500千米。氢燃料方面，首台氢内燃机点火成功，为实现高效零碳发动机迈出了关键一步；北汽福田首次搭载120kW电池系统和385L大容量车载储氢系统，产品覆盖了公交、物流、环卫、摆渡等各类场景，曾服务于北京冬奥会的两款氢燃料客车已累计运营超600万公里。
“混动方面，北汽集团建立起混合动力系统的自主正向开发能力，启动43%热效率混合发动机自主开发。国产芯片方面，在产重点车型已应用国产芯片51种，与国内核心芯片企业进行战略合作，开展联合研发及新平台架构车型搭载应用。”北汽集团方面表示。
值得一提的是，2022年北汽集团还发布了“BLUE卫蓝计划”，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，并通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，力争在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。服务首都绿色出行，首座充换一体综合能源站正式运营，在营换电站达185座。
（编辑：张硕校对：颜京宁）
